Cuando hemos visto el mapa de España en el que se proyectaba el despliegue del Tren de Alta Velocidad AVE en 2020, «se nos ha caído el alma a los pies». En el mapa previsto para 2020, se advierte un vacío, un inmenso vacío en el oeste de España. Para ir desde Gijón a Sevilla en AVE, habrá que pasar por Madrid.
A finales de 2008 va a finalizar (por fin!!!) la Autovía Ruta de la Plata, poniendo fin a un agravio histórico que sin duda ha sido una de las razones del retraso económico y la despoblación de todo el oeste de España. Como hemos dicho otras veces, ya era buena hora que hubiera una autovía, donde ya la había hace 2000 años. Bien es cierto que ha sido este gobierno el que le ha dado el empujón definitivo, pero también que han participado los gobiernos anteriores, como no podía ser de otra manera, ya que una infraestructura de ese tipo, rebasa con creces el marco temporal de una legislatura.
Nos hacen gracia esos comentarios que a veces escuchamos a los políticos cuando dicen eso de «Hemos hecho esto y lo otro…» En fin, que yo sepa esas obras y todas las demás, así como los servicios públicos, pensiones, etc.. las financian los ciudadanos con sus impuestos. Pues bien, parece que ahora la historia se vuelve a repetir. El Mapa en el que se proyecta el desarrollo del AVE para 2020, presenta otro enorme vacío en el eje Gijón-Sevilla. Ya sabemos por experiencia si ese vacío se produce en un mapa nada menos que con 13 años de anticipación, eso quiere decir que el eje Ruta de la Plata por AVE se retrasará al menos otros 20 años, volviendo a poner en desventaja a esta enorme región respecto a otras.
Retomamos las propias palabras de Zapatero cuando dice y con razón, que el desarrollo del país debe hacerse en forma de malla y que no tiene sentido que todo tenga que pasar por Madrid. Eloestetambienexiste.com es un dominio que hemos registrado para «dar la vara» y recordar a los poderes públicos, a los que gobiernan en la Nación y los que gobiernen en el futuro, sean del color que sean, que no es aceptable ese gran vacío en una infraestructura esencial para el desarrollo de los pueblos.
Mientras tanto seguimos reclamando que se vuelva a abrir el tren, aunque de entrada no sea rentable. Tal y como se está poniendo el precio del combustible y como se va a poner en el futuro es una opción imprescindible.
