Sobre la situación ferroviaria de Salamanca: Toda la razón del mundo. Es más: IU están siendo los únicos que se están preocupando por la situación de nuestros trenes ante la pasividad de otros partidos políticos en la región. Van a llegar nuevas unidades más modernas de tren regional diesel y no debemos dejarlas escapar. Más información aquí: http://blogsalamank.blogspot.com/

Yo de verdad alucino con los comentarios de cierto sector de la izquierda salmantina(digo un sector porque soy de izquierdas y no me identifico para nada con ellos) que está completamente en contra de todo progreso en una ciudad. Estoy harto de esta panda de Pseudointelectuales que se creen superiores al resto de mortales. Por favor gente así no es la que necesita la izquierda. No sois más que trepas que o viven del cuento (lease papis) y chupan del frasco (políticos) o son funcionarios (chupando del estado). Salamanca necesita esos vuelos tanto como las conexiones por ferrocarril o por carretera. Esta ciudad necesita ser una ciudad competitiva en el mundo en que vivivos y no nos vale ser los megaultraecologistas y megaultrasindicalistas simplemente porque no podemos. No se puede estar en contra de todo señores, ni estar a la cola de todo.

1-No lo considero una guerra absurda en tanto en cuanto los aeropuertos de Valladolid y León han recibido casi ocho millones de euros de la Junta mientras Matacán y Salamanca sigue al verlas venir. Absurdo y provinciano es quedarse callado ante semejante desigualdad. El ayuntamiento de León va a renegociar el contrato fijado con Lagun Air por mosrarse en desacuerdo con algunos temas y considerar que se ha incumplido parte de lo que se estipulaba. No se va a romper ningún acuerdo porque los reultados de Lagun Air están compensando con creces la aportación pública. La que que ha abandonado el consorcio aeroportuario es la Diputación de Valladolid. Aquí el Sr. Silván nos vendió una figura extraña para potenciar nuestro aeropuerto olvidando decirnos que no iban a soltar ni un euro.

2-Reitero lo dicho.

3-Comparar la decisión de un mochilero europeo que se compra un billete de Ryanair Madrid-Pisa con la de un bicho asqueroso que se va a Tailandia a aprovecharse de la prostitución infantil, me parece con todos los respetos, ridículo. Descuida, que la próxima vez que viaje a Londres tomaré un vuelo de British Airways y me dejaré 500 euros por trayecto más tasas. Y digo yo… ¿Somos los salmantinos los que tenemos que hacer el tonto e ir de dignos mientras en nuestro entorno más inmediato se benefician de estas compañías y colocarnos en una posición de desventaja? ¿Tiene que ser un aeropuerto pequeño que movería unos 100000 pasajeros anuales en una de las zonas más deprimidas de España el que tiene que dar ejemplo y el que provoca todos estos destrozos ambientales? ¡Por favor!

4-Lo mismo.

5-Toda la razón. Algunas vías de financiación de las low cost son ciertamente dudosas. Pero vuelvo a lo mismo: ¿Por qué tiene que ser un pequeño aeropuerto de provincias el que pague el pato incitado por pequeños grupos de la propia ciudad? Yo no veo a IU en Valladolid poniendo el grito en el cielo y pidiendo a la junta que Ryanair deje de operar en Valladolid. Es más, conozco a gente de esta formación, a gente de Alternativa Universitaria, que se va de finde a Londres y a los que no se censura su moralidad.

6-Ya estamos con el discurso victimista provinciano de la «izquierda más izquierda» de esta ciudad: «Somos lo peor del mundo mundial y los empresarios tienen cuernos y rabo. Además yo soy una rosa creciendo en un campo de cardos. Un intelectual incomprendido en un mar de paletos» ¡Venga ya! Eso está más pasado que el teletrebol. Los empresarios son gente normal y corriente que bastante hacen invirtiendo y arriesgándose por su ciudad mientras otros lo único que saben hacer es o que les empleen en una gran empresa de Madrid, o opositar y opositar, o trepar desde una asociación estudiantil hasta un partido político hasta llegar a vivir del cuento. ¿Quiénes son los que no hacen nada por la ciudad? Probablemente los que todo el día se están quejando y no aportan nada. Pues mira, yo después de ver las catedrales y pasear por la plaza mayor, me tomaría un batidito en el mandala, me acercaría a la casa Lis, me dejaría caer por Ierónimus, visitaría la magnífica exposición de Pompeya y Herculano, por la noche iría al concierto de Javier Krahe, cenaría en uno de los muchos restaurantes estupendos que han abierto recientemente en la ciudad. Anda que no tiene Salamanca para ofrecer… Debe de ser que esos 200000 viajeros extranjeros que nos visitan cada año sin tener ni autovías, ni trenes, ni campañas de publicidad, ni líneas de bajo coste, lo hacen a regañadientes. Cansadito estoy de los salmantinos que sólo saben echar pestes de su ciudad. Si no hay trabajo, ni fútbol, ni toros, ni dinero, la gente es mala… ¿Qué cóño haces en Salamanca? Oye, que aquí todo el mundo es bienvenido, pero estar a disgusto en un sitio es de tontos, creo yo. Desgraciadamente no puedo estar todo lo que quisiera en mi ciudad y no sabes cómo la echo de menos. Por cierto, hay decenas de sitios para pasear aparte de la Rua y quedarse impresionado con el pedazo de ciudad que tenemos. ¿Qué se puede hacer hoy en Castellón, Albacete, León, Burgos, Santander, Oviedo, Valladolid…? Pues muchas veces bastante menos que lo que se puede hacer aquí. Joder! ¿en cuántas ciudades del mundo va a actuar Rufus Wainwright de manera gratuita?

7- No, no es lógico. Pero vuelvo a lo mismo: ¿Tiene Salamanca que pagar el pato de los desequilibrios y las injusticias del mundo? Creo que las políticas deberán de ser de orden autonómico, estatal, europeo o mundial. Estamos muy mal como para seguir haciendo el tonto. Es curioso. Imaginemos que aquí somos más dignos que nadie y negamos la llegada de low cost a nuestro aeropuerto mientras desde Parayas en Santander sigue operando Ryanair a varios destinos europeos. ¿Qué proyecto tiene a priori mejores expectativas? El centro internacional del Español en Comillas o la marca «Salamanca, ciudad del Español» (Por cierto, son decenas las pequeñas empresas en esta ciudad que se dedican a la enseñanza de nuestro idioma y que se lo llevan currando años. Gente que atrae a miles de estudiantes de los que se beneficia toda la ciudad. Gente que estudió filología o lo que sea, y en lugar de echar pestes y quejarse de que nadie le da trabajo en la ciudad, fundó su pequeña academia. Esos también son empresarios y salmantinos. Deberíamos tenerlo en cuenta) No todo son perversos hosteleros.

8- Sí, en tanto en cuanto los ferrocarriles de largo recorrido son de competencia estatal y no autonómica. Por cierto, el precio del billete cuesta muchísimo menos si lo compras con quince días de antelación: Unos 18 euros. Siempre va a ser mucho más barato que el avión y una alternativa para los que consideren amoral volar desde Salamanca en un vuelo subvencionado y tardar sólo un par de horas frente a las once del tren. A lo mejor estos vuelos permiten a un catalán pasar un fin de semana en nuestra ciudad, cosa que antes era imposible por perder todo el tiempo sólo en el desplazamiento. A lo mejor es interesante, digo yo, el abrir la ciudad a un mercado potencial de más de seis millones de clientes.

Otra cosa es el TRD y los regionales. Ahí la junta tiene muchísimo que decir. La junta de Andalucía lo hace. De hecho se llevó los mejores modelos de TRD para su tierra por aportar más dinero mientras a nosotros nos dejaban con la morralla que tantos problemas nos está dando. Eso sí: La junta de andalucía también apoya a Ryanair que opera desde varios de sus aeropuertos, incrementando cada vez más sus rutas. A lo mejor a una ciudad como Almería le viene muy bien estar a un par de horas de Londres además de contar con unos buenos trenes. Del mismo modo que le interesaría a una ciudad como Salamanca, estar conectada con el mundo. Y para «rematar» No sólo fomentan el tren regional y las low cost. En Córdoba (Territorio IU) también parecen estar encantados con el AVE. Imagino que sin embargo esta formación política y los ecologistas tampoco querran un tren de alta velocidad para Salamanca. Esa es la diferencia. Tirar un poco para tú tierra en lugar de tratar de hundirla un poquito más por no tener el más mínimo aprecio por ella y estar más pendiente de las líneas de opinión de un partido político. Ese es nuestro gran problema. Los salmantinos no somos tontos, cosa que sí creen los políticos de esta ciudad.

Para Blogsalamank

1. El artículo critica subvenciones de la Junta Lagun Air por operar desde Castilla y León. 20 millones de euros en tres años. No entremos en la guerra absurda de Valladolid, León o Salamanca, porque la crítica es global. Por cierto, ya que se habla del éxito y los beneficios habría que preguntarse por qué razón la Diputación y el Ayuntamiento de León están locos por romper un convenio que les ha dejado en la ruina.

2. Nada que aportar.

3. Vale que tú decidas elegir destino vacacional por el precio del billete. Es lícito pero moralmente tendrás que ser tú el que haga su propia valoración. Yo no lo voy a juzgar. De la misma manera que no juzgo a quienes van a Cuba o a Tailandia a encontrar placeres más barantos que en la N1 o en la 630 km 35. La moralidad es cosa de cada cual, pero de vez en cuando habría que plantearse según qué cosas. Puedes optar por legitimar un modelo turístico y económico a base de destrozos ambientales difícilmente reparables… pero eso, insisto, es cosa de cada uno.

4. Idem.

5. REspecto a las vías de financiación de las Low Cost podríamos discutir horas. El hecho de que las azafatas tengan peores condiciones laborales sólo es la cúspide de una pirámide que empieza por el ahorro de costes en seguridad, por la subcontratación del personal menos cualificado, etc… es algo parecido a las razones por las que ADIDAS consigue hacer balones a bajo coste (de producción) en países asiaticos… Por otro lado, el hecho de que las compañías exijan subvención deja claro como funciona el sistema: «libre mercado» siempre que el riesgo lo corra la administración pública.

6. De lo que estamos cansados en esta ciudad es de que los empresarios quieran forrarse sin invertir un puto duro. San Sebastían o Gijón siempre han tenido, por poner un ejemplo, conciertos de nivel internacional que jamás veremos en Salamanca, a no ser que Caja Duero se moje. ¿Por qué no se implican en activar determinados atractivos para Salamanca? ¿Qué haces en esta ciudad una vez que has visto la catedral y has hecho siete veces el recorrido Rúa- Plaza Mayor? Aquí por no haber no hay ni toros… coño, que nadie pone pasta para nada, ni para el fútbol, ni para cultura, ni para toroso, ni para nada… todo a base de la administración pública o la caja. Por tanto no seamos victimistas que la culpa es nuestra.

7. ¿De verdad es lógico que un billete ida y vuelta Salamanca - Madrid cueste lo mismo que un billete Villanubla (pronto Salamanca) - Londres n avión?

8. ¿Alguien entiende que la Junta financie 60 euros por billete para ir de Salamanca a Barcelona y que el tren Miguel de Unamuno esté como está y tengas subvención sólo si eres familia numerosa o compras billete de ida y vuelta?

1-Estar en desacuerdo con las subvenciones generalizadas a las compañías de bajo coste es algo muy respetable, fácilmente defendible y lleno de lógica. El problema está en que ese discurso surge precisamente a los pocos días de anunciarse la llegada de una compañía de este tipo a nuestra ciudad. Estas empresas operan en varios aeropuertos españoles, entre ellos el de Villanubla en nuestra comunidad y eso no parece molestar tanto a este grupo político. Siendo directo y un tanto soez: «O follamos todos o la puta al río» Lo que no podemos hacer es en esta ciudad es ser unos «guays» y renunciar a la llegada de este tipo de compañías por estar «en desacuerdo con el sistema» mientras a pocos kilómetros «nos comen la merienda» y nos situamos en una posición de desventaja frente a otras ciudades a la hora de captar visitas.

2- Me gustaría saber a qué territorio se circunscribe este estudio, pues no es lo mismo España que Reino Unido en renta, situación, tradición de vuelo, necesidad de utilizar este medio históricamente por tratarse de una isla… No suelo volar con frecuencia, pero las veces que lo he hecho, mi única opción han sido las low cost. Si centenares de jóvenes podemos conocer hoy Europa, ha sido en gran medida por la irrupción de estas compañías. En mi caso, no me habría ni planteado la mitad de los viajes que he realizado (bastante escasos) de no ser por la opción de estos vuelos. Ha sido en cierto modo una forma de democratizar el transporte aéreo. Hace quince o veinte años…¿Quién se planteaba conocer Riga o Moscú? Los cuatro que podían permitírselo.

3-Totalmente de acuerdo. Si se me da la opción de viajar en avión desde Salamanca a Londres o a Frankfurt, no me voy a coger un tren. Un tren para ir a Madrid, Valencia, Sevilla (si lo hubiera), pero no para cruzar un contintente.

4-Creo que eso es frivolizar un poco. Ya nos gustaría al grueso de los mortales disponer de tiempo y dinero suficiente como para irnos de copas a Berlín y de tiendas por Milán. De todas maneras, si eso es así, Salamanca tiene mucho que decir y mucho potencial. No podemos frenarlo de esa manera y luego llorar por la mala situación económica de la provincia.

5-Las vías de financiación de una low cost son múltiples: Desde la propia forma de adquirir los aviones, las campañas y ventas que ofrecen en vuelo, el fomentar el viaje sin facturar… etc. Lo que no puede ser es que por solidaridad con las azafatas de Ryanair dejemos a esta ciudad sin la oportunidad de incrementar el número de viajeros sustancialmente con todo lo positivo que ello conlleva para una Salamanca centrada en potenciar un modelo de ciudad que hoy por hoy sin conexiones aéreas, se queda «coja» y en desventaja.

6-Las cosas no son tan sencillas como a priori parecen, ni tan complicadas como nos las quieren vender. Son reclamaciones que se deberían exponer a nivel estatal, europeo o mundial. De lo que estamos cansados en esta ciudad es de ser los «tontos del pueblo» dejar pasar oportunidades y otras veces ver cómo surgen grupúsculos de presión que acaban dando al traste con ellas haciendo permanecer a Salamanca en una situación que a muchos ya nos toca las narices.

Pd: Salamanca recibe el doble de estudiantes erasmus que Valladolid, la población universitaria es mayor, multiplicamos por DIEZ el número de extranjeros estudiantes de español, el número de salmantinos viviendo en Alemania, Francia o Suiza es bastante superior a los de esa provincia y EL NÚMERO DE VISITANTES EXTRANJEROS QUE RECIBE SALAMANCA ES LITERALMENTE EL DOBLE AL QUE RECIBE VALLADOLID. Todo esto sin trenes de alta velocidad, sin autovías y con un aeropuerto infrautilizado. Imaginad cómo nos podríamos poner «situándonos en el mapa» con una low cost y con unos buenos trenes. Así que a ver si se nos va el complejo, porque ES MUCHO MÁS LÓGICO Y SENSATO implantar una low cost en Matacán que en Villanubla, por el perfil y el número de viajeros. No todo es población o poderío empresarial. A lo mejor un vuelo de Air France Valladolid-París funciona infinitamente mejor allí que aquí, por la localización de empresas como Michelín o Renault, pero que no me cuenten que un Londres-Valladolid tiene más potencial que un Londres-Salamanca. NI POR EL FORRO.

Yo soy de los que opinan que sería mejor conectar Salamanca con Madrid con un tren que tardara hora y pico y que tuviera una frecuencia decente, y prácticamente suprimir Matacán. No porque no me parezca importante el aeropuero, sino porque Salamanca por su población y su condiciones no puede ofrecer la cantidad de destinos internacionales que ofrece Madrid.

Llegas a Madrid desde Helsinki, cojes el metro, te plantas en la estación de tren y con una frecuencia adecuada y una velocidad aceptable deberías llegar a Salamanca. ¿Qué pasa? Que tal y como está Salamanca y con las perspectivas que tiene el tren, es necesario que pongan aeropuerto, helipuerto, puerto fluvial en el Tormes y todo lo que se puede poner, porque estamos olvidados de la mano de dios.

Yo veo más lógico mejorar la comunicación por tren, pero vamos, que como no parece que sea posible, creo que debería apostarse por Matacán y por todas las opciones que aparezcan.

Muchas veces tengo la impresión de que en nuestra comunidad nadie se ha parado a pensar en un plan de transportes serio. Se conecta Madrid con Valladolid en 50 minutos, y ya que lo hacen, pues que pille a Segovia. Joder, que hacer Salamanca-Valladolid en tren son más de dos horas. ¿Estamos todos locos o qué?. Y al igual que a Segovia le cojió el AVE, ahora se rifa una subvención para aeropuerto internacional. ¡Joder, que concentren todo el dinero en el aeropuerto de Valladolid,pero que conecten con alta velocidad Valladolid y el resto de capitales provinciales, no Madrid! ¿Y si le dieran la subvención a Matacán? Llegas a Salamanca y quieres ir a Cáceres o a Avila y tardas casi más que en el resto del viaje. De locos.

Que apuesten por Matacán mientras alguien pone algo de seriedad en la región.

Me gustaría hacer algunas precisiones a los posts escritos hasta el momento:

1. Estar en desacuerdo con las subvenciones generalizadas a las compañías de bajo coste me parece una postura lógica y coherente para alguien que defiende las ideas ecosocialistas, como es el caso de Gorka Esparza.

2. Pensar que incrementar la igualdad en el acceso al transporte aéreo se consigue multiplicando la demanda, no sólo es propio de una mentalidad productivista sino que es falso. Y no hablo por hablar. Ahí están los informes de la Civil Aviation Authority del Reino Unido, una institución pública similar a la Dirección General de Aviación Civil de España, en los que se demuestra que tras la eclosión de las compañías de bajo coste las variaciones en el perfil socioeconómico de los usuarios del avión apenas ha variado: algunas personas con rentas bajas han comenzado a viajar, pero los grandes beneficiados han sido los viajeros tradicionales, de rentas altas, que han multiplicado sus desplazamientos.

3. En un escenario de crisis ambiental y energética como el actual continuar apostando por los modos de transporte menos eficientes en términos energéticos raya lo aberrante. El avión debe utilizarse para aquellos desplazamientos en los que es realmente eficiente, los de muy larga distancia, mientras el tren debe ser el modo dominante en la media y larga distancia.

4. El low cost ha generalizado una forma de viajar tremendamente irresponsable en términos ambientales, de tal manera que ya no elige un sitio al que se quiere ir, sino que se va al lugar donde el billete sea más barato. Lo último es irse de copas de Alemania a Ibiza por la noche y regresar a la mañana siguiente.

5. Para los que tanto se preocupan de la clase trabajadora, deberían preguntarse cómo es posible que una compañía aérea pueda reducir tanto sus tarifas. Las subvenciones son sólo una parte de la explicación, la otra se encuentra en la pérdida del poder adquisitivo de los trabajadores de las aerolíneas. Se puede argumentar que los pilotos cobraban en demasía -puedo estar de acuerdo-, pero los recortes salariales se han aplicado a todas las escalas de actividad. Pregunten por las condiciones laborales a los maleteros que antes eran «funcionarios» de las compañías de bandera y ahora son subcontratados a empresas terceras. O a las azafatas de algunas compañías qué tipos de tareas tienen que realizar. O pregúntense por la deslocalización del mantenimiento de los aviones a países centroamericanos que llevan a cabo las compañías estadounidenses.

6. Las cosas no son tan sencillas como a priori parecen.

«Oikos logos» (antes de que vengan con la tontería)

Increible lo que uno puede llegar a leer. Ahora resulta que el tren regional y las líneas de bajo coste son icompatibles.

Le invitaría al Sr. Esparza a que le echase un vistazo a los datos publicados por el INE sobre viajeros procedentes del extranjero. Más concretamente los que han recalado en la comunidad cántabra en los últimos años. Desde 1999 hasta 2003 se mantenían en número, aumentando substancialmente entre los años 2004 y 2007. Qué casualidad! Se nota un punto de inflexión justo el año en el que entró a operar Ryanair en Parayas. Vamos, que en los últimos cuatro años han logrado aumentar la cifra de visitantes procecentes del extrajero en más del ¡47%! CUARENTA Y SIETE POR CIENTO.

Seguro que ha sido «un mazazo» para la economía de Santander este boom turístico. Seguro que los cántabros están indignadísimos por la subvención que su gobierno autonómico otorga a una compañía que hace que repercuta con creces esta inversión en la economía local.

El caso es que no me extraña. Algo debe fallar cuando uno al leer esta noticia lo primero que piensa es «mañana IU y los verdes de Salamanca van a mostrar su desacuerdo»

Creo que el Sr. Esparza conoce poco la realidad de esta provincia y de nuestro aeropuerto al considerar a Villanubla con un mayor potencial que Matacán. No todo es poderío empresarial y demográfico a la hora de considerar la rentabilidad de una conexión aérea. Salamanca, sin autovías, sin trenes de alta velocidad, sin mar y sin estas líneas de bajo coste, recibe aun más turismo extranjero que cantabria. (El año pasado cerca de 200000) Erasmus, estudiantes de español, turismo cultural y decongresos… etc.

El caso es que mientras escribo esto me doy cuenta de lo ridículo que llega a ser el tener que demostrar y justificar lo positivo de contar con conexiones internacionales desde nuestro aeropuerto. Venga Gorka, que no se instale Ryanair en Salamanca y que la subvención y los vuelos se vayan a Villanubla o a León. Seguro que eso sería cojonudo para Salamanca. O mejor, que no se instale ni el Valladolid, ni en Salamanca ni en León, así vamos todos a Santander o a Madrid a tomar esos vuelos. Digo nosotros, porque que vengan de fuera a visitarnos sería más complicado…

En España sólo hay cuatro o cinco aeropuertos rentables TODOS LOS DEMÁS SON DEFICITARIOS y funcionan subvencionados, repercutiendo muy positivamente en la economía del entorno más inmediato en el que operan estas líneas, pero no; mejor nos ponemos la hoja de parra y a comer bayas por el campo.

¿Dónde se ha quedado el Oikos logo? Ecologismo talibán y provinciano.

¿Para qué hablarte de la posibilidad que supondría conectar a Salamanca con los Hubs de Lisboa y Londres y así poder canalizar centenares de estudiantes de español procedentes de Londres y Brasil? ¿Para qué? ¿Queremos o no ser la capital del Español? Con tus ideas, la batalla la tendría más que ganada ese centro internacional de la lengua que se proyecta en comillas, al lado de un aeropuerto con cinco conexiones internacionales aéreas de bajo coste y una local.

En esta ciudad necesitamos iniciativas, pragmatismo y ganas de trabajar. No discursos trasnochados y marear la perdiz.

ya está el ecopijo dando por saco. Ahora resulta que también hay que oponerse a que la clase trabajadora pueda volar barato. Dedicate a defender a los trabajadores como hacemos otros y no ha ir de intelectualillo gafapasta