Le felicito por el sentido común que refleja el artículo, en su esencia. No así, sin embargo, por las críticas, que sin ánimo de ofender son un poco ácidas. Dice el dicho popular que a toro pasado….. Y es verdad, porque hay que situarse en aquéllos años en que el progreso significaba coche. Y porqué esa insistencia en culpar a los transportistas (tan responsables como otros muchos), ¿qué ocurre con los fabricantes de coches?. Ya nadie se acuerda de los anuncios de los seat seiscientos, el ochocientos cincuenta, el milquinientos, etc., el pluriempleo, las vacaciones, etc. Cierto prestigioso economista e inversor dijo en cierta ocasión que en bolsa puedes tener toda la razón del mundo, pero ni se te ocurra ir contracorriente porque te quedarás sin blanca.

Ni eran tontos, ni se comían los mocos. Esa fue, la mejor manera, de sacarle beneficio a todo el petroleo que se puso a nuestro alcance. Cien años de consumo creciente y ahora toca bajar por el otro lado, donde el petroleo cada vez resulta más difícil de conseguir y más caro. Volveremos al tren, y luego, cuando no quede nada, a las recuas de animales dejando atrás el progreso.

La línea Salamanca-Madrid es la línea de regionales más rentable de toda Castilla y León. Es más rentable que la Málga-Sevilla y más rentable que cualquiera de las que unen las capitales extremeñas con Madrid. Tiene una mayor demánda de pasajeros a pesar de contar con escasos trenes y plazas disponibles.

Sin embargo los mejores trenes van a esas autonomías en lugar de aplicarse la lógica del mercado y venir aquí. ¿Por qué?

Basta ya de ese victimismo charro. Al no encontrar una explicación lógica y justa a este maltrato secular por parte de las administraciones públicas estatal y autonómica, la única vía de escape que encontramos es la de justificar nuestra situación creyendo que estamos así porque somos especialmente tontos o poco emprendedores. Salmantinos haciendo cosas interesantes hay por todo el mundo. El problema es que nadie se ha preocupado por generar una situación y un escenario capaz de hacer progresar a esta tierra. Tal vez porque a los que tienen la sartén por el mango no les interese y estén más cómodos gobernando sobre un territorio sencillo y fácilmente manejable.

Creo que ya ha llegado la hora de que nos movamos un poco.

Los servicios públicos no tienen por qué ser rentables. La definición de Estado social de derecho debería garantizar unos mínimos de calidad en todos los sitios. A los castellanos nos corresponde tener un sistema de transporte digno, con independencia de su rentabilidad. Tampoco es rentable la TV3 catalana ni el Canal Sur andaluz y su déficit lo pagamos a escote. Lo que nos pasa en Castilla es que llegamos tarde al reparto. La clase política ha creado ciudadanos escépticos y esa actitud a su vez es exhibida por los politicastros para justificar su inacción en las mesas de negociación. No soy un lector habitual de La Gaceta pero me temo que la falta de finaciación para la electrificación de la línea Salamanca-Medina tenga que ver con el AVE a Barcelona.

Ahora ya estoy como usuario registrado, antes por «brujas» en el ordenador no podía. El comentario anterior es mio, y voy a abundar mas en el. Si consideramos al ferrocarril como tabla de salvación para nuestra tierra hemos de preguntarnos como se ha de hacer, ¿tenemos materias primas en grandes cantidades para transportar? si las hay ¿por qué no hacemos fabricas transformadoras para crear empleo aquí? Últimamente hay problemas con el tren pero es achacable a la falta de mantenimiento no a la vejez de los trenes, solo un ignorante puede pensar que los trenes que circulan por aquí sus piezas tiene mas de cuarenta años. Existen maquinas mas antiguas con mas Km. que no dan esos problemas. Volviendo a lo de antes, el tren de La Ruta de la Plata ¿sería positivo para la zona donde discurre? Me gustaría que alguien me diera su idea para debatirla. Si tenemos en cuenta que para ser rentable económicamente se dedicaría a mercancías, solo las veriamos pasar de largo con lo cual no dejarían ningún beneficio en nuestra tierra, pues un transporte por tren para ser rentable debe reunir unas condiciones: ser rápido, transportar el mayor número de toneladas, y económico. Hace años cayó en mis manos un informe de varias empresas europeas(40) que abogaban por la rehabilitación de las vías cerradas para dedicarlas solamente a transporte de mercancías era tan real y posible que no se llevó ni se llevará a cabo no se porque, y aquí me temo que entran en juego los poderes ocultos esos que impiden el desarrollo de las zonas empobrecidas para que el dinero no se escape de su poder. ¿De verdad pensamos que como somos por estas tierras podemos prosperar? ¿Con los políticos que tenemos (de todos los colores) podemos esperar algo? Desengañémonos, no somos gente para rentabilizar un tren de viajeros. Durante los últimos años de existencia del tren que venía de Fuentes de Oñoro a Salamanca no lo utilizaban mas de cuatro personas diarias exceptuando a los trabajadores de la empresa que lo utilizábamos por trabajo. Tampoco tenemos materias primas ni industrias que justifiquen grandes transportes de mercancías. Primero serían necesarias industrias que hicieran necesario el transporte por ferrocarril. Pero industrias instaladas con cabeza, no como el caso de la Planta de Bioetanol de Babilafuente, con una vía de apartadero con escaso margen de maniobra, con un paso a nivel cerca, y con una utilización escasa de producto final (bioetanol domestico) Es un ejemplo de como no se deben hacer las cosas. Aquí me temo que han entrado eso poderes ocultos a los que me refería.

He leído todo el articulo que se refiere al ferrocarril y no está mal pero no toca ni por asomo el problema del ferrocarril en Salamanca y su provincia y por extensión al oeste de la comunidad o sea el Reino de León la otra mitad del nombre de la comunidad. El problema que hoy existe con el ferrocarril viene desde su construcción y no por diferencia de ancho de vía. Llevo 26 años trabajando en el ferrocarril y he pasado por diferentes servicios dentro de la empresa, desde, hace seis años trabajo en la otra mitad de la empresa que se llama ADIF por mi trabajo actual puedo comprobar la infraestructura construida hace mas de cien años y actualmente no tiene ningún sentido ni utilidad. Me explico. Cuando se inicio la construcción del ferrocarril en esta provincia había un rechazo general hacia aquello que según palabras de mi tatarabuela «era un artefacto diabólico» Tenemos que situarnos en el final del siglo XIX y pensar que significaba para los habitantes de los pueblos el hecho de expropiarles unos terrenos necesarios para sembrar y poder comer, para construir un camino de hierro para que pasara una maquina que soltaba fuego y un «humo del diablo» (intentemos pensar como hace 125 años) pues aquellos miedos fueron los que hicieron que el tren pasara lejos de los pueblos. Durante el principio del siglo pasado se empezó a ver su utilidad y después de la guerra civil por necesidad se utilizó mayoritariamente. Pero las estaciones estaban en la mayoría de los casos lejos de las poblaciones, sobre todo de Salamanca capital hacia el sur y suroeste. Alguien sería capaz de encontrar hoy día la viabilidad de un transporte que pasa en el mejor de los casos a dos kilómetros de un núcleo poblado. Esa es la realidad del ferrocarril en esta provincia, habría que disponer de un medio de transporte para acercar los viajeros a la estación con lo cual se tendría que utilizar el coche para un trayecto corto y el tren para otro mas o menos largo dependiendo de un horario fijo. Estas opciones las vi antes de cerrar la Ruta de La Plata y no funcionaban. Estoy de acuerdo en que el servicio público es deficitario por naturaleza y que su rentabilidad se mide en prestar servicio a los ciudadanos, pero hay que ser realistas: somos pocos en el oeste de la comunidad y como he dicho en otros foros unidos a los castellanos no tenemos nada que hacer, se lo llevan todo para Valladolid, y el resto de provincias castellanas dejándonos a los Leoneses con lo mínimo. Resumiendo, el ferrocarril no tiene futuro como transporte de viajeros en esta tierra. Otra cosa distinta es el transporte de mercancías, que con una inversión adecuada y un poco de cabeza nos sacaba de penas en el oeste o Reino de León, creando trabajo, riqueza, mejorando la calidad de vida de todos pudiendo utilizar energía limpia y mas barata que el petroleo. Para eso sería necesario tener entre otras cosas otros políticos, o al menos preocupados por el futuro de su ciudadanos.